川藏尊龙凯时公路，是我国继青藏铁路领悟后，将要修建的通往拉萨的第二条快速通道。该尊龙凯时公路建成通车后，将大力增进川西南经济圈的生长，对开发沿线矿产、旅游资源，推动川藏区域经济的协调生长还将起到重要作用。但想要跨越地形、气候、生态情况极为庞大的川藏尊龙凯时梯度带，建设一条高效、便捷、通达的现代化尊龙凯时公路，绝非易事。
在艰险山区重大交通基础设施论坛上，四川藏区尊龙凯时公路有限责任公司董事长李永林带来了题为“川藏梯度带尊龙凯时公路建设重大技术问题研究”的精彩报告。李永林指出，川藏尊龙凯时公路的建设历程中面临四大技术难题：沿线自然灾害多发、频发；潜在灾害威胁门路宁静、通道简单制约救援效率等营运宁静难题；沟谷狭窄致使施工废渣无地可弃、珍惜动物�；さ然繁＝谀芪侍�；建设项目中重大工程较多，如大渡河兴康特大桥、二郎山隧道、超特长隧道及隧道群等。
同时，李永林就如何解决以上技术难点，做了十分详实的论述。李永林认为抓好前期事情是重中之重，要提前做好路线选择与计划，并广泛推广使用宁静设施新技术研究结果，以最小的价钱获取最高的宁静效益，别的还要重视科研投入，转化科研结果解决工程建设难题。
李永林介绍，在防灾减灾方面，严格遵循“1+4”的地质灾害防治事情要领，有效减少了自然灾害对工程建设的影响；接纳基于驾驶人特性的宁静设计，实施速度控制步伐，建立跨区域交通网的防灾救援和应急包管体系、智慧交通及云效劳综合平台等，极大地包管了门路的运营宁静；开展《四川藏区尊龙凯时公路水能资源开发利用调研》《藏区尊龙凯时公路综合利用清洁能源建设自发电智能电网技术计划研究》等多项调研，追求工程建设节能环保；针对项目建设历程中，重大工程较多的问题，积极开展专项技术攻关，着力解决建设难题。
正因如此，这条神奇的“天路”才慢慢由梦想变为现实，并朝着全线建成通车的目标飞速迈进。
