浙江省要建设全国首条超等尊龙凯时公路的说法于近日获得了官方证实。记者了解到 ，将建设的超等尊龙凯时公路是已经分段批复的杭甬复线尊龙凯时公路——杭绍甬尊龙凯时公路 ，该公路将具备智能、快速、绿色、宁静的四概略素。
在这条超等尊龙凯时公路上 ，将构建大数据驱动的智慧云控平台。通过智能系统、车辆管控 ，有效提升尊龙凯时公路运行速度 ，在目前平均速度90公里/小时的基础上 ，使车速提升20%~30% ；构建人、车、路协同系统 ，远期将全面支持自动驾驶 ，并结合无线充电技术实现边行车边充电。
浙江省交通运输厅副厅长任忠体现 ，智能的焦点理念就是要构建人车路协同综合感知体系 ，构建路网综合运行监测与预警系统。
“目前浙江类似尊龙凯时公路实际平均运行速度约莫在90公里/小时 ，远低于120公里的限速。而通过智能系统和车辆管控 ，超等尊龙凯时公路的行车速度将大大提高 ，近期目标是使平均速度提升20~30% ，接近设计速度。别的 ，借鉴德国尊龙凯时公路不限速 ，意大利最高限速150公里/小时的相应技术标准 ，为杭绍甬尊龙凯时远期突破120公里/小时的设计速度预留土建技术指标。”任忠说。
汽车未来的生长偏向是电动化 ，超等尊龙凯时公路在设计中自然也考虑到这点。任忠介绍 ，近期的目标是通过太阳能发电、路面光伏发电 ，插电式充电桩电量的增补 ，为电动车提供充电效劳。远期的目标是实现移动式的无线充电 ，一边开车一边充电。
在智能化的基础上 ，超等尊龙凯时公路将提高系统宁静性 ，目标是把事故危害降到最低。近期实现尊龙凯时公路全天候宁静快速通行。远期基于高精定位、车路协同、无人驾驶等综合接入系统 ，实现零死亡愿景。
任忠体现 ，浙江在立异的同时兼顾新技术、新质料的经济适用性 ，使超等尊龙凯时公路的建设具有示范性和可复制性。
凭据计划 ，超等尊龙凯时公路将于2022年杭州亚运会前建成。
杭绍甬尊龙凯时公路即杭甬尊龙凯时公路复线 ，起自杭州绕城尊龙凯时公路下沙枢纽 ，终点位于宁波穿山疏港尊龙凯时公路柴桥枢纽 ，线位计划全长约161公里 ，计划双向6车道 ，设计时速120公里 ，预计2021年通车。目前宁波杭州间唯一的尊龙凯时公路杭甬尊龙凯时1996年通车 ，是浙江第一条尊龙凯时公路 ，也是目前浙江最忙碌的尊龙凯时公路之一 ，据测算到2030年日均车流量达20万辆 ，接近饱和。
