尊龙凯时公路为什么快捷？因为它宽阔平直 ，因为它逢山穿洞 ，遇堑搭桥 。“二环八射”隧道加起来共约331公里 。如果把这些隧道连起来 ，足有重庆到成都的路程 。
在隧道施工中 ，古板的施工要领面临一系列世界难题的挑战 。
首先是进场难 。在那些人烟荒芜的山岭 ，欠亨路、欠亨水、欠亨电、欠亨电话 。施工人员只能披荆斩棘在山林中开辟便道 ，肩抬背扛将设备运上山；设备上不去 ，就靠工人的双手 ，安顿炸药 ，然后爆破、除渣 。就像“蚂蚁啃骨头” ，长长的隧道就是工人们一口口啃出来的 。
隧道翻开后 ，更大的难度是卑劣的地质状况 。工程建设中可能遇到的所有地质难题 ，滑坡、危岩、崩塌、岩溶、涌水、瓦斯、煤层等多种不良地质现象 ，“二环八射”集大成 。
明知山有虎 ，偏向虎山行 。渝湘尊龙凯时共和隧道施工中遭遇的地应力抵达了33兆帕 ，20多厘米厚的喷射混凝土竟然被挤压坏 ，18厘米高、8厘米宽的钢架也被压成麻花状 。我们邀请全国知名专家到现场会勘 ，最终选择了抗弯强度最高的H型钢做支撑 ，至今没有泛起一点变形 。
另有瓦斯浓度13.08% ，大大凌驾爆炸界限的肖家坡隧道；长度只有800米 ，但洞中还套着一个长70米、宽40米、深60米溶洞的大董岭隧道；间歇性突泥甚至把装载机那巨大的车轮也淹没了泰半的长滩隧道……驾车穿越一座特长隧道 ，只有几分钟的时间 ，然而 ，我们贯串一座特长隧道 ，却要花费几年的心血 。这一座座转换时空的隧道 ，是智慧与力量的结晶 ，是“勇于继续、甘于贡献”精神的生动体现 ，也是不畏险阻 ，攻坚克难的最好见证 。
